美國的OBD Ⅱ系統實施得更早，標準更嚴格。美國環保局規定1996年及之后生產的所有輕型車輛都必須采用第二代隨車診斷系統（OBD Ⅱ）標準。

P1501-----車速傳感器線路間歇故障造成哩程表和引擎轉速表總成故障(FORD)

P1464-----在自我測試時,從ACCS到PCM線路電壓值過高(FORD)

P1400-----支管壓力差傳感器(MANIFORD DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR)線路失效(GCHRYSLER)

常規的汽車故障碼分為讀故障碼和清故障碼，也是OBD定位器的重要賣點之一，OBD定位器的診斷模塊通過向總線上的ECU發送讀故障碼命令詢問故障碼

物流企業正在其車隊中部署越來越多的汽車OBD定位終端。接下來，自動駕駛汽車和車聯網技術等技術進步主要依靠基于GNSS的定位系統來提高導航的準確性和可靠性。

OBD定位器可以實現故障碼，狀態，定位等功能。OBD故障碼的本質就是用于修車的，通過公開OBD讀出的汽車故障信息以及給出相應的解決方案。

眾所周知，車輛OBD定位器上傳的每一組數據都帶有位置和時間信息，很容易形成海量數據。一方面，如果說大數據的特征是完整和混雜，而車聯網與車有關的大數據特征是完整和精準。

目前國內外的很多車載電子開發方案商，都在埋頭開發各自的ADAS和OBD聯合應用方案，以促進企業在車聯網市場份額的增長，同時也為不同的客戶提供更安全、更智能、更高效的車輛監管體驗。

車機數字內容的消費、以及創作的增加，都將推動對更復雜的信息娛樂系統的需求，為應用級的車載OBD定位器、圖形加速器、顯示器和人機界面技術創造機會。