要了解車載OBD-Ⅱ工作方式，必須先了解OBD-Ⅱ測(cè)試項(xiàng)目、測(cè)試結(jié)果及通訊方式。在OBD-Ⅱ系統(tǒng)中控制整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)作的元件，在PCM中的軟體程式－稱之為診斷執(zhí)行器"(Diagnostic Executive)。

依照車輛廢氣控制系統(tǒng)的不同，診斷執(zhí)行器最多可進(jìn)行七項(xiàng)廢氣系統(tǒng)的測(cè)試，另外可測(cè)試的第八項(xiàng)系統(tǒng)稱之為元件監(jiān)測(cè)器(CCM)，元件監(jiān)測(cè)包括引擎控制系統(tǒng)的各感知器，八項(xiàng)監(jiān)測(cè)器各自測(cè)試其系統(tǒng)是否正常，并將結(jié)果回報(bào)到診斷執(zhí)行器。

由診斷執(zhí)行器設(shè)定故障及控制故障指示燈，在監(jiān)測(cè)器進(jìn)行測(cè)試前，會(huì)檢查測(cè)試的動(dòng)作條件是否符合，條件符合即進(jìn)行監(jiān)控測(cè)試，不符合則不執(zhí)行測(cè)試的程式，以下是八項(xiàng)監(jiān)測(cè)器常用的監(jiān)測(cè)方式。

綜合元件監(jiān)測(cè)(CCM)：CCM監(jiān)測(cè)的元件包含空氣流量計(jì)(MAF)、進(jìn)氣溫度感知器(IAT)、引擎水溫感知器(ECT)、節(jié)氣門位置感知器(TP)、凸輪軸位置感知器(CMP)、曲軸位置感知器(CKP)、汽油泵浦(FP)、怠速控制閥(IAC)、扭力變換器接合器(TCC)等元件。

在進(jìn)行監(jiān)測(cè)時(shí)，CCM首先檢查各元件線路電壓是否過高(斷路)、過低(短路)、信號(hào)超出范圍(與其它線路短路)，其次再檢查信號(hào)的合理性，例如：在速度－密度的系統(tǒng)上，CCM會(huì)將TP的信號(hào)與MAP 信號(hào)做比較，當(dāng)節(jié)氣門開度變化時(shí)，歧管真空應(yīng)隨之變化。除了CCM以外，診斷執(zhí)行器依賴另外七項(xiàng)廢氣控制監(jiān)測(cè)器。

轉(zhuǎn)自：互聯(lián)網(wǎng)